国内移动支付的现状和发展前景

　　从2002年开始，移动支付就已经成为移动增值业务中的一个亮点。2002年5月，中国移动开始在浙江、上海、广东、福建等地进行小额支付试点并带动了相关兴趣方，其中以中国银联为主的金融机构对该业务投入了极大关注。2003年，各地移动通信公司纷纷推出相应的移动支付业务。从年初湖南移动与中国银联长沙分公司合作推出的与银行账号捆绑的手机支付业务，到9月份北京移动“手机钱包”的亮相，再到12月中旬上海出租车上银行移动POS机的登场，种种迹象似乎都应对了2002年的预测。在中国移动瞄准移动支付这块奶酪的时候，中国联通也对移动支付业务寄予了厚望，并与中国银联达成了战略合作伙伴关系。2002年5月，中国联通在江苏无锡正式推出“小额支付移动解决方案”试验系统。

　　小额服务付费是指用户通过手机来支付服务业务费用。西欧的移动支付以此为主要的业务类型，目前最流行的就是支付停车或者洗车费等。例如意大利布雷西亚电信公司和移动通信巨头沃达丰公司在去年12月签署了业务协议，双方合作为用户提供移动付费停车（M－PayPark）服务。移动通信用户可以通过手机直接支付停车费，而不必再用硬币或购买停车票等停车付费方式。在此之前，包括paybox、Mint等最先在移动支付业务领域探索的运营商都提供了类似的服务。

　　移动支付业务就是将移动网络与金融系统结合，为用户提供通过手机这种手段方便地进行商品交易、缴费等金融服务的业务。从业务种类看，无外乎可以分为小商品交易、服务付费、缴费等银行服务、电子内容（产品）支付等几类。

　　以缴费业务为代表的移动银行服务目前是我国银行系统参与的移动支付主要业务类型。北京移动等推出的“手机钱包”其实就是该业务非常典型的应用，用户可以通过手机来操作自己的银行账号，从而完成移动银行的功能，也使得我们的货币电子化，增加货币持有的安全性。这两年来，用户已经备受前往银行支付各种费用的不便性困扰，而缴费的不定期性和迫切性也使得很多用户产生了随时支付费用的需求。同时，通过手机与银行卡的捆绑，可能能够激活目前沉睡中的数量巨大的银行信用卡。很显然，在这个领域银行占到了主导地位，也是主要的利益受益方。对于移动运营商来说，搭建移动支付平台为银行提供了一个新的渠道，移动公司希望在增加业务量的同时，能够从传送在这个平台上的商品交易中抽取佣金，而且这样还规避了很多金融政策和其他风险。

上海公共交通卡应用和运作

　　上海城市公共交通"一卡通"系统涵盖的范围包括城市公交、地铁、出租、轮渡及将来的轻轨等行业。为提高城市公共交通的现代化管理水平，体现城市公共交通的窗口形象，上海市政府将上海城市公共交通试行非接触式（CSC）卡"一卡通"项目列入实事工程之一，市建委组建成立东方交通卡股份有限公司，负责上海城市公共交通跨行业的票务清算工作。该公司票务清算和发行量2001年为100万张卡、2003年以后达500万张以上。用３年的时间实现在本市公共交通行业（公交、地铁、轮渡、轻轨、出租汽车）运用一张卡进行消费结算，同时还将向其他“行”的领域予以推广。目前，上海公共交通卡应用开通范围已涉及：轨道交通、轮渡、货的运输、高速公路收费、旅游交通、汽车租赁、停车场、咪表、互通城市、水、电、煤公用事业付费地点（只限联名卡使用）、加油站及公交。

　　上海市公共交通行业实行的"一卡通"项目是上海市"金卡工程"的一个重要组成部分。上海市城市建设投资开发总公司、上海强生出租车公司及上海轮渡公司等10家公司发起设立"上海东方交通卡股份有限公司"，以市场化运作手段，筹集建设资金以实现城市公共交通卡"一卡通"的滚动发展。上海市政府将其列入1999、2000年市府实事工程，市建委将建设和今后的运营管理职能交给了上海东方交通卡股份有限公司，公司积极和交通"一卡通"项目的系统总承包商华虹（集团）有限公司合作。于1999年12月27日实现上海公共交通卡系统的试运行，2000年12月底全面超额完成2000年市府实事工程目标：其中公交安装3035台POS机；全线开通地铁一、二号线的闸机通道，使"公共交通卡"系统全面覆盖地铁AFC系统；改造出租汽车计价器10000台，强生、农工商出租车公司全部开通；建立"公共交通卡"代理销售网点300余个。通过东方交通卡公司和华虹集团公司的共同努力，完成了中央票务清算和公交、地铁、出租、轮渡等行业的系统建设任务。今后交通"一卡通"项目将按照公共交通"一卡通"系统构架要求，完善公共交通卡中央清算系统和各公共交通行业中心计算机系统的性能，扩大系统的应用范围。整个系统一期工程已于2001年底完成。由于组成公共交通卡运营公司的股东成员单位均为垄断性公共事业的强势单位,日夜扩大的交通卡应用领域和消费者购卡时的每张卡的三十元底卡费和充值预付费的巨额利息收入已使运营公司成为强势垄断的利益集团.

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